除了发动机外，船舶还有一套“循环系统”——船用阀门遥控系统，它通过将电信号转变成液压动力，让大大小小的机械按照指令运动。记者 30 日获悉，中船重工集团第七零四研究所在上海经过 3 年攻关，自主设计并成功开发出一系列具有自主知识产权的船用阀门遥控系统产品，为提高船舶配套设备国产化率迈出重要一步。
长期以来，阀门遥控系统及其所属的船舶装卸自动化系统技术一直被国外垄断，设备国产化率微乎其微。 大型船舶上，四通八达的管线好像人体血管，阀门遥控系统负责控制船体内“血液”的走向，控制阀门的“大总管”液压动力单元和电磁阀柜，则是系统的“心脏”。怎样才能及时将来自系统控制台的指令下达给各处阀门，并及时得到反馈？七零四所设计出一种间接式阀位指示机构，并运用压力温度补偿技术，保证无论阀门离 “心脏”多远，都能准确得到反馈。
中船重工集团第七零四研究所新开发的船用阀门遥控系统性能优越，既可本地控制，又可编程遥控及网络控制；应急操作和锁定提高了阀门启闭的可靠性和安全性；即便是在失电状态下，液压泵依然可开关多个阀门，增加了设备的安全和可靠性。这一产品在世界航运及海洋工程领域市场前景广阔。
七零四所机电工程部研究员邵昱介绍说，采用这种方法，使船舶的“循环系统”更简洁，装船也更加容易。“已有两条 10 万吨级的散货轮安装了该系统，并远航到南非、巴西，性能非常稳定，用户反馈很好。”
项目副总经理赖强告诉记者，科研人员还赋予了这颗“心脏”更多智慧：它能根据船舶工作情况，及时调整“血压”，既避免“高血压”的危险，还能在突然停电的 “休克”状态下，利用自身蓄能系统，保持“心脏”正常跳动。邵昱说，下一步他们将让阀门更“聪明”，如集成一些模块，使它能自动诊断故障。